在技术和业务数据的支撑下，共享白山的融资情况也有了好转。

我已经被人骗、汽车被人坑、被人欺负的过很多次了：一个做互联网金融的创业者让我们平台采访他，价格都谈好了，但是没有签合同。为了留下她，成犯我说她可以有弹性上班时间甚至在家办公、成犯公司可以报销她的上下班打车费、她如果觉得工作量太大我可以把她的工作分给兼职员工来做。

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这时候我就会感到很委屈：汽车我可以生气，汽车我可以撒泼，但这能解决任何问题吗?这就能让我们不再受骗了吗?这就能让公司发展走上正轨了吗?很多事情，老板只能自己扛着，员工是永远不会懂的。成犯最终他说他可以“战略投资”：70万人民币占30%。

员工可以情绪化、罪作可以生气，但老板不能。

我当时气愤极了，案工质问他们说：案工“你们公司都是男的，看我是个女的，就要欺负我是吗?”后来孵化器的管理方来劝架，还把我们移到了一个独立办公室，这事情才算有了个了解。跳起我心爱的宝莱坞，共享十个好朋友啊一起登上我的摩托车。

所以只有深刻理解了印度火车运行的测不准原理，汽车才能明白为什么RailYatri的使用频次异常地高。孟买街头数码小店门头上蓝绿大厂Oppo和Vivo的广告密度丝毫不逊色与任何一个中国城市，成犯班加罗尔的软件园门口白领职员手机上安装的万紫千红的App数量也完全不输给任何一个深圳东莞的厂妹。

邻国印度，罪作像是一个披着朦胧面纱的异域美女。孟买街头鳞次栉比的摩天大厦之间，案工就是一摊摊印度甩饼式又矮又黑的贫民窝棚。

(责任编辑：陈洁灵)