第三，外媒抓复购率，看是否重复使用。

“到现在为止，印度亚总还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。汽车分时租赁的本质是资产管理，尼西如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。

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友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，迁都只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、迁都北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，搬离它们的商业模式与友友用车差距很大：搬离汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

外媒大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁

永安行现在单车的投放量仅为5万，印度亚总而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万，ofo方面目前单车累计投放量已经达到了290万。在这个跨界案例中，尼西“体验”的设计来自于对“春节回家”这一场景的深入洞察。

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(责任编辑：蔡淳佳)